Posted on

يتسبب الإغلاق في فيتنام ومشاكل الطاقة في الصين في تأخير التسليم

يؤدي الإغلاق المستمر في فيتنام حاليًا إلى تأخير البضائع من موانئ الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا بمعدل 25 يومًا ، في حين أن انقطاع التيار الكهربائي في المصانع الصينية يؤثر أيضًا على واردات المنتجات من الشرق الأقصى. سيؤثر هذا سلبًا على موسم العطلات القادم ، حيث يعاني العديد من المستوردين بالفعل من ارتفاع تكاليف النقل ونقص قدرة الشحن لأشهر بالإضافة إلى هاتين الصعوبتين الإضافيتين في الربع الرابع.

تتأثر بشدة Apple و Adidas و Nike

من بين أمور أخرى ، تأثرت Apple و Adidas و Nike بشدة بالإغلاق في فيتنام. تنتج الشركة الأمريكية ، على سبيل المثال ، نصف أحذيتها وثلث ملابسها في الصين ، وقد خسرت بالفعل عشرة أسابيع من وقت الإنتاج. تتوقع شركة البرمجيات الألمانية Setlog أن يستغرق تعافي سلسلة التوريد بأكملها شهورًا.

يوضح رالف دويستر ، عضو مجلس إدارة Setlog: “لقد فر العديد من عمال المصانع إلى الريف للبقاء على قيد الحياة لأنه لم يكن هناك عمل في المدن ، أو تم إغلاق المصانع أو لم يكن بإمكانهم سوى العمل في نوبات عمل أسبوعية”. ويتوقع أن ينتقل المزيد من الإنتاج إلى خارج البلاد ، التي اختارتها العديد من الشركات مؤخرًا كبديل للصين.

سوف يتأثر موسم الأعياد

وفقًا لخبراء إدارة سلسلة التوريد في Setlog ، فإن الوضع لن يتغير بشكل كبير إلا بعد موسم الأعياد. في أقرب وقت ، كما يقولون ، سيكون هناك ارتياح كبير بعد عيد الفصح 2022.

هذه التوقعات مدعومة بالبيانات: لتحليلها ، قامت Setlog بتقييم البيانات من 100 شركة وعلامة تجارية من النصف الثاني من 2019 و 2021 التي تستخدم برنامج OSCA التابع لشركة Setlog. أظهر التقييم أن المنتجات من فيتنام تتأخر بمعدل يصل إلى 25 يومًا قبل وصولها إلى المستودعات الأوروبية. في عام 2021 ، وصلت 17 في المائة فقط من جميع الولادات في الوقت المحدد ، مقارنة بنسبة 70 في المائة في عام 2019 وحوالي 38 في المائة في عام 2020.

تؤثر التأخيرات على الشحن البحري والسكك الحديدية

نظر الخبراء على وجه التحديد في قطاع الشحن البحري ووجدوا أن وقت نقل الحاويات من الشرق الأقصى زاد تسعة أيام في المتوسط ​​؛ هم في طريقهم حتى 52 يومًا هذا العام. ولكن هناك أيضًا تأخيرات في التسليم لعدة أيام لمن يشحن بالسكك الحديدية. ويرجع ذلك إلى اختناقات القدرات وتأخر التخليص في بعض المعابر الجمركية. أظهرت تقييمات Setlog أن حجوزات القطارات تتم في المتوسط ​​من أربعة إلى ستة أسابيع قبل مغادرة قطار الشحن.

ومع ذلك ، يرى دويستر بصيص أمل في الأفق حيث استقرت أسعار الشحن في الأسابيع الأخيرة وحتى أنه كانت هناك تخفيضات أولية في الأسعار – وإن كان ذلك عند مستويات تتراوح من ستة إلى ثمانية أضعاف ، اعتمادًا على العلاقة وخط الشحن والحلقة. مستويات ما قبل الجائحة. انخفضت معدلات الدفع المسبق بنحو 1500 دولار أمريكي (حوالي 1100 جنيه إسترليني أو 1300 يورو) في بعض الحالات. تريد بعض شركات الشحن تجميد أسعارها. كما أن توافر حاويات المحيط قد خفف بشكل طفيف. إنها متوفرة في جميع الطرق تقريبًا وفقط في الحالات الفردية لا تزال هناك مشاكل.

التخطيط المسبق والتعاون هما المفتاح

“لا يزال من المهم هنا أن يتم إجراء الحجوزات مبكرًا وأن يعمل الموردون ووكلاء الشحن وشركات النقل وكذلك المستوردون معًا بشكل وثيق. يجب تبادل البيانات والمعلومات بشفافية وسرعة ورقمية “، ينصح دويستر. على المدى الطويل ، يعتقد أن الاضطرابات هذا العام سوف تهدأ.

“لكن المشاكل مثل نقص سائقي الشاحنات ، خاصة في المملكة المتحدة ، ولكن أيضًا في ألمانيا ودول أوروبية أخرى والولايات المتحدة ، ستؤدي إلى تعطيل سلاسل التوريد بشكل كبير إذا لم يتم اتخاذ الإجراءات على الفور” ، كما يشير باتريك ميركل ، العضو المنتدب في هامبورغ- مقرها Prologue Solutions GmbH.