تم النشر في

تجربة أستون مارتن فانتاج رودستر 2022: رحلة مثيرة قاتلة V8 – CNET

سيارة فانتاج رودستر رائعة بكل مجدها المكسو بالجلد. يرتدي جهاز الاختبار الخاص بي مجموعة الألوان المذهلة من Lightning Silver من الخارج وأورورا Blue فوق Ivory Gold Metallic (طريقة رائعة لقول تان) من الداخل. الجديد لهذا العام هو تصميم اختياري ومُحسَّن للمصد الأمامي والشبكة. إنها أجمل بكثير من مظهر العام الماضي ، على الرغم من أنني أشعر أن المصابيح الأمامية صغيرة جدًا بحيث لا تجعل الواجهة الأمامية الجديدة تسير على أرض الواقع. ومع ذلك ، فإنني أحب الطريقة التي تميل بها الأبواب لأعلى قليلاً عند الفتح ، وهو أمر غريب يضفي لمسة فريدة على Roadster دون أن يكون فوق القمة. يمكن خفضها في 6.7 ثانية ورفعها في 6.8 ثانية بسرعات تصل إلى 31 ميلاً في الساعة. أفضل جزء هو أنه لا يتطفل كثيرًا على منطقة الجذع. لا تفهموني خطأ ، لا يزال هناك حوالي 7 أقدام مكعبة فقط ، ولكن هذا يكفي لحقيبي ذات الجوانب الصلبة وحقيبة الظهر مع القليل من المساحة المتبقية ، كما أن مساحة التخزين الداخلية منخفضة. لا يوجد صندوق قفازات ، ولكن يوجد حجرة تخزين صغيرة بين المقاعد. جيوب الباب كبيرة بما يكفي لزجاجة ماء ، وحاملتي أكواب مخفية في مسند الذراع الأوسط. من المحتمل أن تحتفظ بهاتفك ومفاتيحك في جيبك أو محفظتك ، ومن المحتمل أن تنتهي محفظتك على الأرض ، نظرًا لأن محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر من مرسيدس بنز ، الذي يعمل في الوضع الرياضي الافتراضي ، سيكون سعيدًا للتجول على طول ، يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات بتبديل السرعة مبكرًا وغالبًا لتوفير القليل من الوقود. هناك نظام إيقاف – بدء يمكن أن يكون أكثر سلاسة ، لكنه يساعد سيارة Vantage على تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تقدره وكالة حماية البيئة (EPA) بمقدار 20 ميلا في الغالون مجتمعة ، وهذا هو الحال تمامًا. خياري من وضع Sport Plus أو Track. تحتوي أستون على أزرار منفصلة للتحكم في الهيكل وإعدادات مجموعة نقل الحركة ، لذلك يمكنني وضع مجموعة نقل الحركة في المسار مع الحفاظ على الهيكل في الرياضة لمنع الأشياء من الشعور بالصلابة الشديدة ، ولكن وضع كل شيء في Sport Plus ينتج تجربة قيادة أكثر متعة. وضع المسار ، كما يوحي الاسم بحق ، هو طريقة جنونية للغاية للقيادة في الشوارع. مع قوة 503 حصان و 505 رطل من عزم الدوران متجهة مباشرة إلى العجلات الخلفية ، يجب أن أكسب الحق في قيادة سيارة فانتاج رودستر. أقوم بأول ممر لطريق الوادي سهل للغاية ، وأستمتع بالملوثات العضوية الثابتة والدوي في كل مرة ينتقل فيها ناقل الحركة. ستعمل السيارة على خفض السرعة تلقائيًا عند الكبح في Sport Plus ولكن يمكنني أيضًا استخدام مبدلات الحركة العملاقة ذات الوضع الثابت إذا كنت أرغب في مزيد من التحكم.
تكبير الصورة

من الصعب كره الداخلية الزرقاء. تدفعها Emme Hall / CNETI إلى أعلى التل قليلاً ، وهذا هو المكان الذي تُظهر فيه سيارة Vantage Roadster ألوانها الحقيقية: إنها تتصرف مثل سيارة عضلية أكثر من كونها سيارة رياضية ذكية في كل مجدها المريح. بالتأكيد ، يضمن نظام التحكم في الثبات أنني لن أخرج أبدًا من نوع ما ، لكن هذه السيارة صغيرة. لحسن الحظ ، لدي بعض إطارات Pirelli P Zero اللاصقة (255/40 أمامي ، 295/35 خلفي) ملفوفة حول عجلات مقاس 20 بوصة. الفرامل ، التي يصعب تعديلها بسرعات أبطأ ، رائعة هنا ، فهي تبطئني قبل دبابيس الشعر بإحساس خطي واثق. أنا أيضًا هنا بنسبة 100 ٪ من أجل توجيه الطاقة الكهربائية ، والذي يبدو في هذه السيارة قريبًا بشكل مدهش من الإعداد الهيدروليكي القديم والمثير للدهشة. إنه لمن المنعش أن تكون في دوامة من السيارة حيث أحصل على كل ردود الفعل التي أحتاجها ، مع وزن لطيف وشعور دقيق في الوسط. تزن Vantage Roadster 132 رطلاً أكثر من الكوبيه ذات السقف الثابت بفضل آلية السقف القابل للطي وبعض إجراءات تقوية الهيكل الإضافية. على هذا النحو ، قام الأشخاص الجيدون في أستون بتعديل المخمدات الخلفية ونظام التحكم في الثبات لاستيعاب تلك الأرطال الزائدة. في معظم الحالات ، ستتعرض لضغوط شديدة لمعرفة الفرق بين الاثنين. مع وجود الأخاديد ورائي ، حان الوقت للتوجه إلى الطريق السريع ، كما أن المضائق الطويلة ودودة للغاية بالنسبة لسيارة فانتاج رودستر. يستغرق التسريع إلى 60 ميلاً في الساعة 3.7 ثوانٍ فقط ، وسوف يتفوق عند 190 ، لكن البقاء ضمن خطاب القانون لا يزال يمثل انفجارًا. على عكس السيارات المكشوفة الأخرى ، لا تحتاج سيارة فانتاج إلى منحرف قبيح للرياح لإبعاد العاصفة عن المقصورة. ما زلت أرتدي قبعة ، لكنني أشعر أنه يمكنني إجراء محادثة عادية خالية من الصراخ بسرعة.
تكبير الصورة

أنت بالتأكيد ستلفت الأنظار في واحدة من هؤلاء. Emme Hall / CNET ومع ذلك ، بقدر متعة القيادة مثل أستون مارتن ، توقع العكس عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا داخل السيارة. نظام الأمان الحديث الوحيد الذي أمتلكه هو مراقبة النقطة العمياء – لا توجد مساعدة في الحفاظ على المسار ، ولا تحذير من مغادرة المسار ، ولا يوجد نظام تثبيت السرعة التكيفي. إن نظام المعلومات والترفيه في Vantage Roadster متأخر بشكل يرثى له. مثل المحرك ، يتم الحصول عليه من مرسيدس-بنز ، لكنه نظام COMAND القديم على شاشة مقاس 8 بوصات مع قرص دوار وميزة التعرف على خط اليد. لا يمكن العثور على Apple CarPlay و Android Auto في أي مكان ، وبينما تعد Aston Martin بمنفذ USB ، إلا أن العثور عليها يتطلب قدرًا مذهلاً من الجهد. قم برمي كمية هائلة من الأزرار – أزرار ناقل الحركة ، وأزرار المعلومات والترفيه ، وأزرار التحكم في المناخ ، سمها ما شئت – والأمر برمته هو نوع من الفوضى الساخنة. ستتيح لك أستون مارتن تخصيص سيارة فانتاج رودستر وفقًا لمحتوى قلبك من خلال مجموعة متنوعة رائعة من ألوان الطلاء والتصميمات الداخلية وتطعيمات الحواف ومواد عجلة القيادة و “المجوهرات الداخلية” ، ولكن بسعر يبدأ من 158186 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك 3086 دولارًا للتسليم ، ستنفق الكثير لتحويل مود بورد الخاص بك إلى حقيقة واقعة. تتضمن ترقيات مختبري نظامًا صوتيًا متميزًا ، وطلاءًا معدنيًا ، وشبكة مصبوبة اختيارية ، ومقصورة داخلية ثنائية اللون ومصابيح خلفية حمراء مدخنة ، وإرسال الملصق إلى 185.786 دولارًا. بينما تفخر Vantage Roadster بالحصرية ، فهي ليست لعبة أداء droptop الوحيدة في المدينة. إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة رياضية رشيقة يسهل التعامل معها قليلاً ، احصل على بورش 911 كابريوليه. إذا كنت تبحث عن دورات عالية الصراخ ، فانتقل إلى Audi R8 Spyder. ولكن إذا كنت تريد أن تبرز وسط حشد من الناس مع وجود الشمس في وجهك ولكن الرياح بالكاد تهب شعرك ، يجب أن تكون سيارة 2022 Aston Martin Vantage Roadster في زقاقك مباشرةً.