تم النشر في

مراجعة سيارة بورش 911 Targa 4 GTS 2022: لا يوجد بديل – CNET

بالنسبة لسيارة GTS الجديدة ، ينتج محرك 911 بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر مسطح 6 قوة 473 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و 420 رطلاً قدمًا من عزم الدوران بين 2300 و 5000 دورة في الدقيقة. هذا ما يزيد عن 30 حصانًا و 30 رطلًا من Carrera S و 94 حصانًا و 89 رطلًا فوق قاعدة كاريرا. بالنسبة للمغامرات ، فإن GTS تزن 29 حصانًا فقط على GT3 وتزيد من عزم الدوران ، وهذا الالتواء المنخفض هو ما يجعل GTS جيدة جدًا كسائق يومي. إنه لا يوفر موسيقى تصويرية مقنعة مثل 911 الطبيعي. يبدو المحرك مثل محرك الديزل في وضع الخمول ، وعلى الرغم من أن الصوت الذي يصدره أثناء صعودك لمقياس سرعة الدوران ليس سيئًا ، فهو أيضًا ليس صوتًا ينبض بالعمود الفقري تتوفر سيارة 2022 Targa GTS إما مع ناقل حركة PDK بثماني سرعات (والذي يظل أفضل قابض مزدوج في عالم الأعمال التجارية بمسافة ميل قطري) أو ، كما هو مثبت في سيارتي الاختبارية ، دليل السرعة. لم تكن عصا بورش ذات السرعات السبع شيئًا أحببته دائمًا – كانت النسخة الأولى في السيارة من الجيل 991 مزعجة للغاية – لكن التكرار الحالي يوفر تحولات دقيقة ومقطعة بعصا تروس تم اختصارها بواسطة 10 ملم وترس سابع مفيد حقًا لتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة. إن قابض 911 ليس ما أصفه بأنه خفيف ، لكنه يوفر تفاعلًا سلسًا وتدريجيًا دون أن يتعب في حركة المرور الكثيفة ، كما هو الحال مع جميع طرازات Targa الأخرى ، يتم تقديم GTS حصريًا مع نظام الدفع الرباعي. لكوني من النوع الذي يذاكر كثيرا 911 ، فهذا ليس ما أفضّله ، لكن GTS لديها الكثير من القوة لدرجة أنك لن تلاحظ أبدًا الوزن الإضافي للواجهة الأمامية ، ومقدار التماسك الذي يوفره نظام الدفع الرباعي النشط لتوجيه عزم الدوران هو فقط مذهل. يبرز ذلك من خلال إطارات Pirelli P Zero اللاصقة التي تأتي بشكل قياسي في GTS ، والمثبتة على عجلات أمامية مقاس 20 بوصة وعجلات خلفية مقاس 21 بوصة مستعارة من 911 Turbo. الفرامل على هذا GTS ليست استثناء. إنها توفر لدغة هائلة ومقاومة كبيرة للبهتان وإحساس أفضل بشكل ملحوظ وسهولة في التعديل على وحدات سيراميك الكربون PCCB. كما أنها ليست ترقية بقيمة 9000 دولار مثل إعداد الكربون ، لذلك يفوز الجميع. يتمتع طراز GTS بارتفاع أقل بمقدار 10 ملم مقارنةً بسيارة كاريرا ، ويعمل نظام بورشه لإدارة التعليق النشط ببراعة كما كان دائمًا ، مما يوفر تحكمًا رائعًا في الجسم دون طلب تضحيات كبيرة في الراحة.
تكبير الصورة

من الصعب أن أكره ملف Targa هذا. Steven Ewing / CNET تشعر جميع نقاط الاتصال بالسائق – الدواسات ، ومبدل السرعة ، وعجلة القيادة – بأنها مثقلة تمامًا وتوضع لتحقيق أقصى قدر من الراحة والثقة في السرعة. إن توجيه GTS حاد وموزن بشكل جيد ، وبالنسبة للتوجيه المدعوم إلكترونيًا ، فإن مستوى ردود الفعل المقدمة جدير بالثناء. هناك سبب أن 911 تحتل مكانتها في البانثيون باعتبارها السيارة الرياضية النموذجية ، والجيل الأحدث GTS فقط تبرر ذلك أكثر. إنه سريع بلا هوادة عندما تضغط عليه ، مما يوفر قبضة لا حدود لها على ما يبدو ويجعل حتى السائقين العاديين يشعرون بالبطولة على طرق الوادي. لكن هذا ليس فقط ما يجعل 911 رائعة. ما يجعلها أسطورة هي قابليتها للاستخدام والتطبيق العملي وجودتها. إنه يفعل كل شيء ، ويفعله جيدًا حقًا. تنبع هذه العملية وقابلية الاستخدام ، إلى حد كبير ، من التصميم الداخلي الممتاز الذي لطالما قدمته 911s. إن Targa GTS فسيح بطريقة لم تكن بها السيارات الرياضية الأخرى – إنها واحدة من أكثر السيارات راحة بالنسبة لي للجلوس ، حتى على ارتفاع 6 أقدام و 4 بوصات – ولا توفر مساحة للأمتعة تبلغ 4.6 قدمًا مكعبة فقط في الصندوق ، ولكن تخزين إضافي في المقاعد الخلفية.
تكبير الصورة

المقصورة مريحة ومجهزة بشكل جميل. ستيفن إوينج / سي إن إن المواد التي اختارتها بورش لطراز GTS هي مواد استثنائية. تأتي سيارتي الاختبارية مع تصميم داخلي رائع من جلد Truffle Brown ، بالإضافة إلى القليل من Alcantara على أشياء مثل عجلة القيادة ومساند الذراعين ومقبض ناقل الحركة وغطاء حجرة التخزين المركزية. يشعر كل شيء بمظهره المثالي مع عدم وجود صرير أو خشخيشات أو غرز خارج المكان. تبدو 911 وكأنها عنصر عالي الجودة بشكل لا يصدق ، وهو رأي مدعوم بالعديد من التشطيبات في المركز الأول في استبيانات مالك شركة JD Power للجودة والرضا. التكنولوجيا الداخلية لـ 2022 911 رائعة. تم دمج شاشة نظام Porsche Communication Management مقاس 10.3 بوصة بشكل جميل في لوحة 911 وهي سريعة الاستجابة وسهلة الاستخدام وتتميز بكل من Apple CarPlay و- أخيرًا ، في عام 2022 – تكامل Android Auto. مثل معظم العلامات التجارية الألمانية الفاخرة ، فإن بورش تدور حول خيارات حسب الطلب. هذا يعني أنك ستدفع مقابل كل ما تريد ، ولكن بشكل حاسم ، لن تدفع مقابل أشياء لا تريدها. مع وضع ذلك في الاعتبار ، فإن قائمة خيارات سيارتي الاختبارية قصيرة بشكل مدهش. لا توجد مقاعد دلو الكربون أو شرائح تهوية مغطاة بالجلد. بدلاً من ذلك ، أنفقت بورش الأموال على أشياء مثل نظام رفع المحور الأمامي ونظام التحكم الديناميكي بالشاسيه (PDCC) الذي يعزز تجربة القيادة ويجعل من GTS سيارة أكثر ملاءمة للعيش.
تكبير الصورة

لماذا تحصل على Carrera Cabriolet بينما يمكنك الحصول عليها؟ Steven Ewing / CNET الجانب المؤسف لعقلية الخيارات الانتقائية لبورش هو أن بعض الأشياء – عناصر السلامة ، على سبيل المثال – والتي عادة ما تكون قياسية في سيارة بسعر GTS ، ليست كذلك. على سبيل المثال ، تفتقر سيارتي الاختبارية إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي ، وهو خيار بقيمة 2000 دولار ، أو إذا كنت ترغب في تجميعها مع مساعدة الحفاظ على المسار ، تضيف أكثر من 3000 دولار إلى المجموع النهائي. هل هو صفقة خاسرة؟ رقم هل هو مزعج؟ نعم. هل يجب عليك الحصول على هذه الميزات؟ نعم أيضًا ، بالحديث عن المهر ، هذا ما عليك فعله إذا كنت تريد اللعب. يبدأ سعر 2022 Porsche 911 Targa 4 GTS بسعر 158،150 دولارًا حارًا ، بما في ذلك رسوم وجهة تبلغ 1،350 دولارًا ، وعندما تبدأ في إضافة وسائل الراحة والمزيد من الأشياء الجيدة للأداء ، يرتفع هذا السعر بسرعة. سيارتي الاختبارية ذات الخيارات المعتدلة تباع بالتجزئة مقابل 175،030 دولارًا. هل يمكنك الحصول على سيارات أسرع وأكثر قوة مقابل أموال أقل بشكل ملحوظ؟ بالتأكيد ، ولكن مع هذه المركبات ، فأنت تتخلى عن التطبيق العملي وتجربة القيادة التي لا مثيل لها – وهو بالضبط ما يجعل 911 مميزة للغاية.