تم النشر في

2022 مراجعة Buick Enclave Avenir: Big Ol ‘Softie – CNET

بويك في مكان غريب. يلوح الظل الرياضي الأكثر روعة لكاديلاك بشكل كبير على هذه العلامة التجارية ، لذلك من أجل تقديم منتج فريد بما يكفي لكسب شارته الخاصة ، اختارت بويك الاتكاء بشدة على النعومة ، لا سيما مع حواف أفينير الراقية. يُجسّد طراز 2022 Enclave الذي أعيد تصميمه مؤخرًا كيف تضع Buick نفسها في الولايات المتحدة ، وعلى الرغم من كونها مملة جدًا ، إلا أنها مريحة جدًا ومجهزة تجهيزًا جيدًا. وعلى الرغم من أن إعادة التصميم الخارجي لـ 2022 Enclave تبدو أكثر حداثة من ذي قبل ، إلا أنها ما زالت لا تلفت انتباه الكثير. إن تبديل المصابيح الأمامية أحادية القطعة للحصول على طبقة مزدوجة يؤدي بالفعل إلى زيادة حدة الأشياء في المقدمة ، ولكن إذا قمت بإزالة الشارات من النهاية الخلفية ، فيمكن للناس بسهولة الخلط بينها وبين سيارة Mazda أو أي آلة عائلية أخرى في السوق الشامل. تساعد شارات أفينير والشواية الفريدة على تمييزها قليلاً ، ولكن في الحقيقة فقط من الجيوب الأخرى. تم تصميم لوحة أجهزة القياس في Enclave Avenir بشكل جيد ، وتوفر بعض الزوايا المثيرة للاهتمام دون أن تكون متطفلاً. يبدو الجلد لطيفًا ، لكنني أتمنى أن يتم عرض تقليم أفينير الخشبي غير اللامع على أكثر من مجرد ألواح الأبواب والكونسول الوسطي ؛ بدلاً من ذلك ، يرتدي اندفاعة قطعة من البلاستيك الأسود البيانو الذي يلتقط اللطخات ويشعر بأنه رخيص قليلاً. نصف الضوابط هي أجزاء من وحدات بتات GM. اختفى ذراع التروس القبيح ، وفي مكانه مجموعة أجمل من الأزرار التي لا تستغرق وقتًا طويلاً لتعتاد عليها. النوافذ الخلفية تفتقر إلى القدرة على التشغيل التلقائي ، وهو تخفيض في تكلفة ديترويت لا ينبغي أن يحدث حقًا في سيارة دفع رباعي بقيمة 60 ألف دولار.
2022 Buick Enclave Avenir Drives يحب وعاء كبير من دبس السكر
شاهد كل الصور ولكن حتى مع تلك الثآليل ، فإن التطبيق العملي والراحة يخرجان من كل زاوية. المقاعد الأمامية في Enclave ، والتي توفر التهوية والتدليك على جهاز الاختبار الخاص بي ، مريحة للغاية. الكونسول الوسطي مرتفع ، لكنه يحتوي على ثقب مخفي تحت ذراع التروس ، بالإضافة إلى حجيرة رحبة أسفل مسند الذراع ، ويمكن لجيوب الباب الكبيرة أن تلتقط كل ما تبقى حولها. مقاعد الكابتن في الصف الثاني ناعمة تمامًا مثل المقاعد الأمامية ، وحتى مع رفع القضبان إلى الأمام قدر الإمكان ، لا يزال هناك قدرًا مدهشًا من المساحة لعمود الفول الذي يبلغ طوله 6 أقدام مثلي. إن تحريك كراسي القبطان ولو قليلاً يمنح الصف الثالث القابل للطي كهربائيًا قدرًا رائعًا من مساحة الأرجل ، كما أن مساحة الرأس مناسبة جدًا للبالغين. مع مساحة تخزين تبلغ 23.6 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثالث ، هناك مساحة كافية لدفع ما يكفي من البقالة لعائلة ما أو بضع أكياس في عطلة نهاية الأسبوع ، كما أن تخزين الحقائب الخلفية يفتح 57.7 مكعبًا رائعًا من التخزين. من الأفضل وصف شخصية الطريق على أنها بطيئة وثابتة ، مثل كل إدخال يتم تغذيته من خلال دواسة تأخير David Gilmour ، أو وعاء من دبس السكر. استدر إلى زاوية وسيستغرق الجسم ثانية ليعمل ببعض التدحرج. استند على دواسة الوقود وسيستغرق محرك V6 سعة 3.6 لتر ثانية واحدة لتحويل موضع الخانق إلى قوة دافعة ، على الرغم من أنه بمجرد أن يستقر ناقل الحركة بتسع سرعات أخيرًا على الترس ، فإن قوة المحرك البالغة 310 حصانا و 266 رطلاً من عزم الدوران ستكون يكفي لمعظم السائقين. اضغط على دواسة الفرامل وتوقع القليل من الضغط قبل أن تبدأ السرعة في الانهيار.
تكبير الصورة

إن V6 من Buick مفعم بالحيوية كثيرًا ، لكن الكهرباء لا تزال في طريقها. أندرو كروك / سي إن إي – يقوم مختبري بحزم حزمة تكنولوجيا أفينير من بويك البالغة 1595 دولارًا ، والتي تبدو وكأنها إضافة إلزامية. جنبًا إلى جنب مع المصابيح الأمامية الأكثر فخامة ، تتضمن الترقية تعليقًا متكيفًا يزيد من عامل الراحة حقًا. تختفي أجزاء سيئة من الطريق تحت الأقدام ، وكل ما تبقى هو رحلة ناعمة تشعرك بالفخامة. هناك وضع رياضي يثبت الأشياء ، ولكن … هيا ، إنها بويك ، لا أحد يأخذ هذا الشيء إلى التبديل ما لم يكن في طريقه إلى ملعب الجولف. القيادة ، لكن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) لا يؤثر حقًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود. تم تصنيف طرازات الدفع الأمامي على أساس 18 ميلا في الغالون في المدينة و 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، مع ظهور متغيرات الدفع بجميع العجلات بمعدل 1 ميلا في الجالون في كل سيناريو. متوسط ​​20 ميلا في الغالون لا يستحق الثناء بالضبط في عام 2022 ، ولكنه على قدم المساواة مع المنافسين مثل Acura MDX (21 ميلا في الغالون مجتمعة) ولينكولن أفياتور (20). ساعدني الحفاظ على قدم يمنى خفيفة على الطريق السريع على رؤية 30 ميلا في الغالون لعدة دقائق في كل مرة ، وهو أمر لطيف ، ولكن حتى الكهربة الخفيفة ستكون أفضل.
تكبير الصورة

يعد نظام المعلومات والترفيه في Buick أكثر من رائع ، ولكن مع نمو لوحات العدادات في جميع أنحاء الصناعة لتحتوي على شاشات أكبر من أي وقت مضى ، يبدو أن هذا الجهاز غير موجود قليلاً. أندرو كروك / CNET على الصعيد التكنولوجي ، يحتوي 2022 Enclave على كل ما تريده تقريبًا ، على الرغم من أنه يفتقر إلى أي نوع من جذب الانتباه الحقيقي. تعمل شاشة المعلومات والترفيه القياسية مقاس 8 بوصات على تكرار أحدث لواجهة Buick ، ​​وهو أمر جيد للغاية ويتضمن جميع الأجهزة الحديثة مثل نقطة اتصال 4G LTE Wi-Fi وشاشة Apple CarPlay اللاسلكية و Android Auto ، ولكن الشاشة صغيرة قليلاً. المعايير الحديثة (وبناءً على حجم الداشبورد المحيط بها). توفر الصفوف الثلاثة زوجًا من منافذ USB ، لكن الصف الأمامي فقط يحصل على منفذ USB-C سريع. يشتمل أفينير أيضًا على شاشة عرض علوية لطيفة ومشرقة ، بالإضافة إلى شاشة عرض قياس تظهر جميع المعلومات المعتادة حول السيارة ونظام المعلومات والترفيه. ، بما في ذلك الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وملاحظات لمسية للمقعد ونظام كاميرا الرؤية المحيطية. هل تعرف ما يمكن أن تستخدمه ، على الرغم من ذلك؟ سوبر كروز. من المؤسف أنه لا توجد سيارة بويك واحدة تقدم تقنية غير يدوية محدودة من جنرال موتورز ، حيث أن مجموعتها الكاملة تسبق الترقيات الكهربائية ومعالجة البيانات المطلوبة للتعامل معها.
تكبير الصورة

إن نظام ADAS من Buick سهل الاستخدام ، إنه مجرد عار أن جنرال موتورز لم تجد طريقة لجعل Super Cruise تعمل على هذا الجيل من المركبات. أندرو كروك / سي إن إي بالنسبة لعلامة تجارية ليست حتى في قمة السلسلة الغذائية لتكتلها ، يمكن أن يكون طراز Buick Enclave Avenir 2022 عرضًا باهظ الثمن. الترقية الوحيدة لمختبري AWD هي حزمة بقيمة 1،595 دولارًا تجلب السعر الأساسي من 58،295 دولارًا إلى 59،890 دولارًا ، بما في ذلك 1،195 دولارًا لرسوم الوجهة الإلزامية. التحميل الكامل لهذا الولد الشرير يمكن أن يرسل السعر أقرب إلى منطقة 65000 دولار. يضعها هذا على قدم المساواة مع Acura MDX Advance أو Lincoln Aviator Reserve المجهز تجهيزًا جيدًا ، وكلاهما يشعر بمزيد من الحداثة ، ويمكن للأخير أن يحزم مجموعة نقل حركة هجينة إضافية لبعض الخدوش الإضافية. إذا كنت تفضل حفظ بعض سيارات simoleons ، فإن Mazda CX-9 المحملة بالكامل تقدم ثلاثة صفوف من مقاعد جلد Nappa مقابل حوالي 50000 دولار ، ومحركها أكثر قوة ، ولكن عليك الاكتفاء بالترفيه المتوسط ​​من Mazda. الجحيم ، إذا لم تكن بحاجة إلى الصف الثالث ، فأنت جالس في منطقة Mercedes-Benz GLE-Class عند نقطة السعر هذه ، وهذا عمل صعب للغاية. ومكان صعب. على الرغم من أنها قامت بعمل جدير بالثناء ، فقد نجحت في نحت مكانتها الخاصة في التسلسل الهرمي لجنرال موتورز من خلال التركيز على السلاسة قبل كل شيء ، والجهود التي تؤتي ثمارها في الهدوء على الطريق ، إلا أنها تفتقر إلى أي نوع من العوامل البارزة التي تجلب عملاء جدد من خلال أبواب البيع. قد يكون هذا كافيًا للمشترين القدامى ، لكنه قد يكون غير كافٍ في مواجهة موجة من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الأكثر إثارة للإعجاب.